Une aile heurte un poteau pendant la sortie du hangar. La réparation concerne votre propre avion et relève de l’étude de la garantie corps d’aéronef, souvent appelée « garantie casse ». Si le poteau appartient à un tiers, son dommage pose une question distincte de responsabilité civile. Un même incident peut donc mobiliser plusieurs volets de la police. La casse fait partie des garanties à examiner dans une assurance multirisques aéronefs.

Vérifiez les phases couvertes et leur définition

Certains contrats distinguent le stationnement, les manœuvres au sol, le roulage et le vol. Demandez comment est classée une sortie de hangar au tracteur, un essai moteur ou une collision pendant le roulage. Un terme comme « au sol » peut avoir une définition propre à la police. Vérifiez également la franchise attachée à chaque phase.

Distinguez l’avarie de la pièce et les dommages qui suivent

Prenons une perte de puissance suivie d’un atterrissage forcé. L’expertise peut séparer l’avarie interne à l’origine de la panne et les dégâts provoqués par l’atterrissage. Le traitement de ces deux postes dépend notamment des clauses sur la panne mécanique, l’usure et les dommages consécutifs. Pour un choc d’hélice, demandez aussi comment sont appréciés les contrôles moteur nécessaires et les frais de démontage liés au sinistre.

Comparez les événements couverts au stationnement

En extérieur, la grêle, la tempête et le déplacement d’un objet par le vent font partie des scénarios à soumettre à l’assureur. Sous hangar, pensez à l’incendie, à l’effondrement et aux chocs de manutention. Vérifiez le vol et les conditions éventuelles de protection ou de stationnement. Si la garantie est limitée à certains événements, demandez leur liste et les exclusions correspondantes.

Comment l’avion est-il évalué après un sinistre ?

En réparation, vérifiez les postes retenus, la franchise et les éventuelles déductions prévues pour certaines pièces. En perte totale, la base d’indemnisation peut différer selon que le contrat prévoit une valeur agréée ou une autre méthode de valorisation. Faites préciser le seuil ou le mode de décision conduisant à traiter l’appareil en perte totale, ainsi que le sort de l’épave.

Avant de demander une offre, listez vos trois situations les plus probables, par exemple le roulage, la manutention par un tiers et le stationnement extérieur. Faites préciser par écrit le traitement de chacune afin de comparer les garanties sur des cas concrets.